Poate întoarcerea noilor Focus și Mondeo să ajute Ford să revină în prima linie de marginalizare?

Ca fost șef-de primă linie, să fiu sincer, Ford a dat semne de revenire. La urma urmei, de la mai puțin de 200,000 vehicule aflate în partea de jos în 2019 la 240,000 vehicule anul trecut, impulsul de recuperare al Ford a apărut deja. Lansarea continuă de mașini noi a reactivat într-adevăr unele dintre pasiunile Ford, dar în comparație cu cei peste un milion de ani de vânzări la apogeu, această realizare încă nu merită menționată.

Unii oameni spun că declinul Ford în China a început cu cei trei-cilindri, iar piața compactă a fost predată. De fapt, personal cred că problema mai serioasă este că frecvența de upgrade a întregului produs Ford este prea lentă, iar în ultimii doi ani, este mașina de masă. Cea mai rapidă perioadă de timp pentru companii pentru a introduce produse noi. Desigur, nevoia de a folosi toți cei trei cilindri este și excesul de încredere a Ford în puterea propriei mărci, ceea ce a dus la eșecul câmpului de luptă principal. În plus, odată cu creșterea numărului de reclamații pe partea de produs, au apărut probleme interne-de rulare. , Transferurile frecvente de personal au afectat într-adevăr fundația. Sub influența multor factori nefavorabili, Ford nu a mai putut rezista.

Cu toate acestea, 2022 poate fi un an de creștere semnificativă pentru Ford. În ultimii doi ani, Ford a văzut clar situația internă și a început să grăbească lansarea de noi modele sub brand. Și lansarea a trei modele „speciale domestice” precum EVOS, Lingyu și Lincrui aproape au schimbat sângele, în special Ruiji și flagship-ul global Explorer, care au adus Ford o reputație-pierdută de mult. Acumulare, asta a creat condiții bune pentru cei doi protagoniști adevărați care urmează să debuteze.

Anul acesta, noul Focus, care s-a-lansat cu motorul său cu patru-cilindri, și noua-generație Mondeo, o mașină de clasă B-, vor fi acoperite complet responsabilitatea grea a recuperării mărcii. „Ford Model e” și „Ford Pro”, care este responsabil pentru vehiculele comerciale și soluțiile de service aferente, vor accelera transformarea strategică a companiei. Ford se așteaptă ca trei unități de operare independente să fie independente și auto-finanțate până în 2023.

Desigur, efectul-pe termen scurt al transformării strategice nu va fi prea evident. Noile Focus și Mondeo sunt fundamentul dacă Ford poate finaliza restaurarea în 2022. Merită să afirmăm că lipsa de atenție acordată pieței interne din ultimii șase ani a făcut Ford complet marginalizat. În ultimii doi ani, Ford, care a încercat să salveze marca, a acordat o sinceritate considerabilă pieței interne în ceea ce privește investiția în produse.

Dar, după cum se spune, înghețarea a trei picioare nu este o zi de frig, iar procesul de dezghețare poate fi foarte dureros pentru Ford, indiferent dacă consumatorii autohtoni îl pot re-accepta pe veteranul Fox din cauza revenirii celor patru{{ 1}}cilindru sau dacă vor continua să consume Este greu de spus cât de puternic va fi Mondeo pe piața auto de segment B-, aflată în luptă acerbă, sub tendința de escaladare. Este sigur că vânzările vor crește, dar dacă este doar o ascensiune lentă, va însemna de fapt mult pentru Ford din China. Nu prea mult, cu excepția cazului în care crapul este puternic și realizat peste noapte, în caz contrar, Ford poate fi în asociere mixtă de-nivelul doi pentru o lungă perioadă de timp și procesul de trecere de la nivelul al doilea-la primul -nivelul este într-adevăr foarte dificil.