Interviu|Stazinski: Analiza logicii de dezvoltare a platformei Mercedes-Benz Electric Drive

La sfârșitul lunii aprilie, întreaga piață auto era foarte animată, iar BBA, „liderii” din tabăra auto tradițională, lansau mașini noi.

Cu o eliberare atât de densă, în seara zilei de 18 aprilie, în cadrul grupului anual de juriu auto din China din 2023, toată lumea a început să discute un subiect, care este dacă BMW este din ce în ce mai rapid, sau Mercedes-Benz este din ce în ce mai rapid. .

În ceea ce privește subiectul Mercedes-Benz și BMW, se pare că a existat întotdeauna în epoca vehiculelor tradiționale cu combustibil, la fel ca lupta dintre laptele de soia sărat și laptele dulce de soia din industria auto.

În această etapă a dezbaterii dintre aceste două facțiuni, susțin Mercedes-Benz, deoarece Mercedes-Benz încă evidențiază puterea fratelui său luxos.

În după-amiaza zilei de 13 aprilie, „Daily Auto Telegraph” a avut ocazia să participe la un dialog-la scară mică, direct cu Christoph Stazin, vicepreședintele Mercedes-Benz Large Electric Vehicle Architecture and Electric Drive Dezvoltare Christoph Starzynski a comunicat.

Din cauza epidemiei, acesta este un schimb online. Prin întâlnirea de schimb, am constatat că Mercedes-Benz „pariază” în multe domenii și merge pe drumul integrării.

Există deja platforme de propulsie electrică, cum ar fi EQ, care au fost transformate de la platformele tradiționale pentru vehicule cu combustibil (aceasta este similară cu BMW).

În viitor, această platformă se va dezvolta într-o nouă platformă MMA în 2024. Diferența dintre cele două este că prima este combustibil-în primul rând, iar cea din urmă este actualizată la „electricitate-în primul rând”, dar este totuși un tip hibrid care va ține cont de vehiculele cu combustibil.

În ceea ce privește vehiculele mari, actuala platformă pur electrică EVA va continua să evolueze în trei platforme MB.EA, AMG.EA și VAN.EA în 2025, care sunt complet independente de platforma pur electrică a vehiculelor cu combustibil.

În ansamblu, Mercedes-Benz alege o platformă hibridă pentru clasa C-modelele inferioare și alege o platformă pur electrică pentru modelele de clasa E{-și superioare.

În spatele acestei logici, autorul speculează că este rezultatul unei analize cuprinzătoare a experienței utilizatorului și a economiilor de scară. Pentru modelele relativ scăzute-, scara și costul au prioritate; în timp ce pentru modelele care reflectă valoarea mărcii și au un premium ridicat, experiența utilizatorului are prioritate.

În spatele acestei logici se află de fapt întruchiparea capacităților de cercetare și dezvoltare ale Mercedes-Benz și a puterii economice, iar cercetarea și dezvoltarea a 4 sau 5 platforme se desfășoară în același timp, ceea ce în sine explică problema;

În același timp, în produsele-de ultimă generație, Mercedes-Benz nu crede că „electricitatea” poate atenua toate diferențele de experiență și încă trebuie să rezolve problema din perspectiva cea mai fundamentală diferențiere a platformei. Aceasta este atitudinea Mercedes-Benz față de cuvântul „lux”.